為優(yōu)化公共交通，方便市民出行，今年內，市公交公司將開(kāi)通5條以上公交新線(xiàn)，優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)結構；同時(shí)，株洲BRT快速公交項目也正按計劃開(kāi)展中，有望設置在建設路和新華路上。

　　BRT，是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的中運量交通方式。該系統開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站，利用智能交通運營(yíng)管理，實(shí)現軌道交通模式的運營(yíng)服務(wù)。

　　“株洲建設BRT走廊，會(huì )率先在建設路和新華路進(jìn)行規劃，讓公交更加快捷。這兩條BRT建成以后，對株洲的城市交通，將會(huì )產(chǎn)生質(zhì)的變化，坐快速公交比開(kāi)小車(chē)更快�！敝曛薰�交公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理肖長(cháng)江介紹，株洲今年將完成BRT項目的前期論證，論證之后就開(kāi)始修建，兩三年時(shí)間一定會(huì )看到實(shí)實(shí)在在的BRT。

　　目前，《株洲市公共交通近期建設整體方案》已經(jīng)市城鄉規劃委員會(huì )2017年第二次會(huì )議審議并原則同意。該方案建議采用“磁懸浮+跨座式單軌（示范線(xiàn)）+BRT（快速公交系統）”三種組合制式，推進(jìn)我市公共交通建設，打造中國軌道交通運營(yíng)示范城，綜合解決城市交通擁堵問(wèn)題。

　　肖總介紹：“會(huì )在建設路和新華路規劃更加快捷的公交專(zhuān)用道，做成開(kāi)放式的BRT。 BRT建成之后，會(huì )讓株洲的交通發(fā)生質(zhì)的變化”。按照規劃，我市將在建設路、新華路率先啟動(dòng)BRT建設。兩條線(xiàn)路共計28.4公里，造價(jià)12.5億元，費用包含線(xiàn)路、站臺、站場(chǎng)、過(guò)街設施建設，以及車(chē)輛及設備購置費用等。其中，新華路BRT走廊：長(cháng)13.2公里、共設21對車(chē)站，平均站距620米；建設路BRT走廊：長(cháng)15.2公里、共設30對車(chē)站，平均站距510米。兩條BRT大部分路段，公交車(chē)在專(zhuān)用車(chē)道內行駛，僅在建設北路兩處鐵路涵洞處，需與社會(huì )車(chē)輛混行。肖總說(shuō)，該項目是加快創(chuàng )建公交都市的一件大事，有利于解決交通擁堵的突出問(wèn)題。